• Τι είναι οι σιδηροδρομικές μεταφορές;
• Ιστορία των σιδηροδρομικών μεταφορών
• Χαρακτηριστικά των σιδηροδρομικών μεταφορών
• Πλεονεκτήματα των σιδηροδρομικών μεταφορών
• Μειονεκτήματα των σιδηροδρομικών μεταφορών
• Τύποι σιδηροδρόμων

Εξηγούμε τι είναι οι σιδηροδρομικές μεταφορές, την ιστορία, τα πλεονεκτήματα, τα μειονεκτήματα και άλλα χαρακτηριστικά. Επίσης, τύποι σιδηροδρόμων.

Οι σιδηροδρομικές μεταφορές έφεραν επανάσταση στην κίνηση ανθρώπων και φορτίων.

Τι είναι οι σιδηροδρομικές μεταφορές;

Όταν μιλάμε για σιδηροδρομικές μεταφορές, τρένα ή σιδηροδρομικές μεταφορές, αναφερόμαστε σε ένα είδος επίγεια μεταφορά καθοδηγείται σε σιδηροδρομική γραμμή, δηλαδή ένα προκαθορισμένο κανάλι που αποτελείται από ένα υλικό στήριξης, όπως χαλύβδινες ράγες ή, σε σύγχρονες εκδόσεις, ηλεκτρομαγνητική ανάρτηση.

Οι σιδηροδρομικές μεταφορές είναι, από την εμφάνισή τους στη σύγχρονη εποχή, μια από τις κύριες λύσεις που κατασκεύασε η ανθρώπινο ον για εκείνον μετατόπιση χώρα επιβατών και εμπορευμάτων, φέρνοντας για πάντα επανάσταση στην ιδέα των μεταφορών κοινωνία.

Αποτελείται από μια αλυσίδα οχημάτων που κινούνται με τροχούς σε μια ράγα, που έλκονται από μια ατμομηχανή στο κεφάλι, στην οποία κάποιο είδος διαδικασίας απόκτησης Ενέργεια, έτσι μετατράπηκε σε κίνηση.

Δείτε επίσης:

• Θαλάσσιες μεταφορές
• Υδάτινες μεταφορές
• Πολυτροπική μεταφορά
• Εναέρια μεταφορά

Ιστορία των σιδηροδρομικών μεταφορών

Τα πρώτα τρένα προήλθαν από την εφεύρεση της ατμομηχανής.

Όπως και άλλες τεχνολογίες που προέρχονται από την ατμομηχανή, το τρένο είναι συνέπεια του Βιομηχανική επανάσταση του δέκατου όγδοου αιώνα, που σήμαινε μια ανατροπή σε αυτό που θεωρούνταν επιστήμη Υ τεχνολογία. Με άλλα λόγια, διευρύνθηκαν τα όρια του τι θα μπορούσε να γίνει για να γίνει ο κόσμος ένας τόπος περισσότερο σύμφωνος με τις ανθρώπινες επιθυμίες και ανάγκες.

Ωστόσο, υπάρχουν σημαντικά προηγούμενα, ακόμη και στο αρχαία εποχή. Είναι γνωστό από ένα σύστημα τριών χιλιομέτρων του μήκος που, μέσω μιας σειράς σκαφών σε εξέδρες, επέτρεψαν τη διέλευση μέσω του Ισθμού της Κορίνθου τον 6ο αιώνα π.Χ. Το σύστημα αυτό ήταν γνωστό ως δρόμος Διόλκου και λειτούργησε για 600 χρόνια.

Άλλα παρόμοια μοντέλα εμφανίστηκαν κατά τη διάρκεια του Μεσαίωνας, αλλά δεν ήταν πραγματικά σχετικά μέχρι που εμφανίστηκε το ατμοκίνητο τρένο το 1769. Η πρώτη προσπάθεια σε μια ατμομηχανή που χρησιμοποιεί αυτή την πρόσφατη τεχνολογία ήταν το έργο του Richard Trevithick το 1804, τραβώντας με επιτυχία ένα τρένο στο Merthyr Tydfil, στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Το 1839 εγκαινιάστηκε η πρώτη γραμμή υπεραστικών τρένων μεταξύ Λίβερπουλ και Μάντσεστερ, στην Αγγλία, και στις Ηνωμένες Πολιτείες το πρώτο σιδηροδρομικό δίκτυο με μεμονωμένες γραμμές, μεταξύ Βαλτιμόρης και Οχάιο. Έκτοτε, οι σιδηροδρομικές γραμμές και οι σύγχρονες εκδόσεις τους, όπως οι γραμμές του μετρό, έχουν επεκταθεί και διαφοροποιηθεί σε πολλές περιφέρειες του πλανήτη.

Χαρακτηριστικά των σιδηροδρομικών μεταφορών

Η τρέχουσα σιδηροδρομική γραμμή συνήθως δεν μοιάζει πολύ με τις αρχικές εκδόσεις που επεκτάθηκαν, χάρη στην καύση του καύσιμα βιολογικά όπως το ντίζελ, σε όλο τον κόσμο.

Αν και ήδη πραγματοποιούνταν δοκιμές τον 19ο αιώνα για χάρη της ηλεκτροκίνησης του, τα σημερινά ηλεκτρικά τρένα θεωρούνται καρπός του 20ου αιώνα και των σύγχρονων εκδόσεων που από το 1970 έχουν αυτοματοποιηθεί και βελτιωθεί για την απόκτηση τρένων υψηλής ταχύτητας σήμερα..

Συνήθως, μια σιδηροδρομική γραμμή αποτελείται από α σειρά σταθμών, που ταξιδεύουν με τρένο είτε επιβατικό, φορτίο είτε μικτό. Σε κάθε περίπτωση, αυτές οι γραμμές μπορεί να είναι μονής κατεύθυνσης ή να αποτελούνται από διπλή διαδρομή, δηλαδή μετ' επιστροφής, αν και τα τρένα μπορούν να κινούνται μόνο προς μία κατεύθυνση κάθε φορά.

Στο κεφάλι του τρένου είναι πάντα η ατμομηχανή, η οποία τυπώνει το κίνηση στη συνοδεία βαγονιών ή εμπορευματοκιβωτίων. Τα τελευταία πηγαίνουν τότε, συνδεδεμένα μεταξύ τους σε μια μεγάλη σειρά. Τα τρένα μπορούν να διανύσουν μόνο την προκαθορισμένη διαδρομή στις γραμμές.

Πλεονεκτήματα των σιδηροδρομικών μεταφορών

Οι σιδηροδρομικές μεταφορές μπορούν να μεταφέρουν τεράστιες ποσότητες φορτίου.

Οι σιδηροδρομικές μεταφορές έχουν σημαντικό αριθμό συγκριτικών πλεονεκτημάτων έναντι άλλων μορφών χερσαίων μεταφορών, όπως:

• Φτάνουν σε υψηλές ταχύτητες και μεταφέρουν μεγάλη ποσότητα φορτίου. Είτε πρόκειται για υλικά είτε για επιβάτες, γιατί μέχρι ένα σημείο ένα τρένο μπορεί να έχει τόσα βαγόνια όσα μπορεί να τραβήξει. Όσο περισσότερα είναι, όμως, τόσο λιγότερη τελική ταχύτητα θα φτάσει και τόσο λιγότερη σταθερότητα θα έχει στο δρόμο.
• Δημιουργεί ένα ανήλικο οικολογικές επιπτώσεις. Ειδικά μετά την ανάπτυξη ηλεκτρικών τρένων. Οι εκδόσεις άνθρακα ή ντίζελ, από την άλλη πλευρά, παράγουν επιβλαβή αέρια που στέλνουν προς το μέρος ατμόσφαιρα.
• Επιτρέπει μαζικές μετατοπίσεις. Δεδομένου ότι η ελκτική δύναμη της ατμομηχανής διευκολύνεται από τη μονιμότητα του τρένου στις ράγες, καθιστώντας λιγότερο δαπανηρή τη μετακίνηση μεγάλων ποσοτήτων βάρους. Επιπλέον, επιτρέπει την κινητοποίηση τόσο επιβατών όσο και εμπορευμάτων.
• Επιτρέπει την κατασκευή ζυγαριών και την ενοποίηση πολύ απομακρυσμένων σημείων. Αρκεί το έδαφος να επιτρέπει τη διάταξη των κομματιών. Από την έναρξή του, το τρένο έχει συνδεθεί με την πρόοδο και την ενοποίηση μακρινών τόπων.

Μειονεκτήματα των σιδηροδρομικών μεταφορών

Εκτός από την καλή του πλευρά, οι σιδηροδρομικές μεταφορές έχουν και τα ακόλουθα μειονεκτήματα:

• Μπορείτε να πάτε μόνο όπου υπάρχουν δρόμοι. Άρα θα χρειαστείτε ένα επένδυση πριν από ανοιχτά μονοπάτια. Επιπλέον, αστοχία στο οδόστρωμα σε οποιοδήποτε ύψος της διαδρομής σημαίνει διακοπή της μεταφοράς στο σύνολό της.
• Έχει χαμηλότερη συχνότητα κίνησης. Ανάλογα με τη γραμμή και το σιδηροδρομικό κύκλωμα, είναι πιθανό ένα τρένο να χρειάζεται πολύ περισσότερο χρόνο από άλλες μορφές μεταφοράς για να φτάσει σε ένα συγκεκριμένο σημείο του δικτύου, γι' αυτό είναι γενικά απαραίτητο να το περιμένεις και αφού χαθεί, δεν θα είναι εφικτό, φτάστε μέχρι ένα νέο πέρασμα από το σταθμό.
• Υπάρχει πιθανότητα σοβαρών επεισοδίων. Δεδομένου ότι μια αστοχία στις γραμμές μπορεί να οδηγήσει σε συγκρούσεις ή εκτροχιασμούς, οι οποίοι, δεδομένων των μεγεθών του φορτίου τους, μπορούν να μεταφραστούν σε τραγωδίες (θανατηφόρα ατυχήματα).

Τύποι σιδηροδρόμων

Το τρένο μαγνητικής αιώρησης δεν χρησιμοποιεί συμβατικούς τροχούς αλλά ηλεκτρομαγνητισμό.

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι ταξινόμησης των τρένων, είτε με βάση το μοντέλο τους, με τον τρόπο που παράγουν ενέργεια (ηλεκτρική, ατμός, κ.λπ.), είτε απλώς με βάση το μήκος της διαδρομής τους (μεγάλες αποστάσεις, μικρές αποστάσεις κ.λπ.). Για σκοπούς σιδηροδρομικής μεταφοράς, είναι προτιμότερο να γίνεται διάκριση μεταξύ:

• ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗ. Το ίδιο το τρένο, που αποτελείται από μια ατμομηχανή και ένα σώμα φορτίου ή επιβατών. Μπορεί να είναι τριών τύπων, ανάλογα με τη φύση του:
  • Περιφερειακό ή τοπικό τρένο. Αυτά που χρησιμοποιούνται για μικρές αποστάσεις με χαμηλές ταχύτητες, όπως αυτά που χρησιμοποιούνται για τις δημόσιες συγκοινωνίες ή τη μεταφορά εμπορευμάτων, χρησιμοποιώντας για το σκοπό αυτό ορισμένα ορυκτών καυσίμων, όπως ντίζελ ή ντίζελ.
  • Τρένο υψηλής ταχύτητας. Σύγχρονες και γενικά ηλεκτρικές εκδόσεις συμβατικών τρένων, που επιτυγχάνουν μεγάλες ταχύτητες στο ταξίδι τους σε ράγες από ημιαγωγικά υλικά.
  • Τρένο με μαγνητική αιώρηση. Η τελευταία τάση στα τρένα δείχνει τη χρήση των δυνάμεων του ηλεκτρομαγνητισμός να κρατηθεί αέρας, που επιπλέει, ολόκληρο το σώμα του τρένου.
• Μετρό ή μετρό. Ένα είδος τρένων πόλης που εκπληρώνουν τον αποκλειστικό ρόλο της μεταφοράς επιβατών, διασχίζοντας το πόλεις σε μια διαδρομή πολλών σταθμών.
• Τρόλεϊ. Μια τυχερή αστική εκδοχή του τρένου, που κινείται στην επιφάνεια της πόλης, σαν ένα μείγμα σιδηροδρόμου και μετρό.
• Τελεφερίκ. Τυχερό τραμ που τραβιέται από καλώδια σε ορεινό ή ασταθές έδαφος και του οποίου το βαγόνι ή το κοντέινερ κρέμεται από το σύρμα.